2022年5月23日，全球最大家族邮轮企业MSC地中海邮轮披露了舰队首艘液化天然气动力邮轮MSC地中海欧罗巴号环境保护方面的相关信息。欧罗巴号目前已经进入了建造的最后阶段，将于2022年10月交付，届时将成为该公司旗下最为绿色、能源效率表现最佳的邮轮。当天公布的细节包括欧罗巴号搭载的固体氧化物燃料电池、选择性催化还原系统以及性能更加卓越的岸电设施。正式下水服役后，欧罗巴号也将成为全球最大的液化天然气动力邮轮。

MSC地中海欧罗巴号环保细节披露

建成后，MSC地中海欧罗巴号将成为世界首艘搭载全新固体氧化物燃料电池 (SOFC) 技术并使用液化天然气作为动力的当代邮轮，这一尖端科技由MSC地中海邮轮、法国大西洋船厂和清洁能源公司Bloom Energy合作开发。欧罗巴号将配备一个150千瓦的固体氧化物燃料电池演示器，与传统的船用内燃机相比，它将产生辅助动能以提升能源效率表现并显著减少二氧化碳排放。它将成为加速现代化邮轮燃料电池科技开发的试验性平台，使未来实现混合动力解决方案的应用成为可能。

MSC地中海邮轮可持续发展总监Linden Coppell表示：“驶向‘净零排放’的未来是我们始终不变的承诺，因此我们斥巨资大力发展低碳燃料和相关解决方案，以期助推海运业的脱碳运营。MSC地中海欧罗巴号将成为MSC旗下能源效率表现最佳的邮轮，助力我们更好地测试和改善未来可在舰队部署的环保科技。我们也加速了与技术层面供应商、能源公司、学术界及监管部门的合作，不断深化伙伴关系，共同解锁一个‘零排放’的、更为绿色的明天。”

与标准船用燃料相比，液化天然气可近乎消除包括硫氧化物、氮氧化物和颗粒物在内的空气污染物排放，同时能够减少高达 25% 的二氧化碳排放。液化天然气还将促进低碳燃料和解决方案的开发，其中包括绿色氢动力、生物液化天然气以及燃料电池技术等。而传统的船用燃料则无法支持这些或将于不久的未来投入使用的解决方案。MSC地中海欧罗巴号搭载了先进的选择性催化还原系统，即便在不以液化天然气为动力、只能使用船用柴油的情况下依然可以减少至多90%的氮氧化物排放。由于使用液化天然气燃料能够达成几乎同等的能源效率表现，欧罗巴号将始终符合国际海事组织 (IMO) 的第III级氮氧化物排放标准。最重要的是，欧罗巴号配备的岸电设施使她能够在靠泊具备条件的港口时最大限度地减少引擎的使用。MSC地中海欧罗巴号还配备符合国际海事组织MEPC 227(64)决议的先进废水处理系统，经此系统处理过的废水还将符合世界最为严苛的“波罗的海标准”；此外还配备领先的压舱水处理系统，符合国际海事组织的压载水管理公约，可避免入侵物种通过压舱水排放进入海洋环境。

MSC地中海欧罗巴号搭载一系列环保设施，能够最大化地提升和优化其能源效率。这些设施包括先进的智能通风和空调系统，其自带的自动能量回收环可以在船上有效地调配冷暖空气；以及由智能管理系统控制的LED照明设备，进一步节约能源。MSC地中海邮轮还与造船厂合作为欧罗巴号设计打造了极具创新的船体轮廓，最大限度地减少航行时产生的阻力。欧罗巴号还将配备可用于远程能源监控和数据分析的高性能自动数据收集系统，岸上海事中心可为船上运营的能源效率优化提供实时支持。

这些先进环保设施以及液化天然气燃料的应用将使邮轮运营时的能效表现远超国际海事组织所设定的新船能源设计标准。而MSC地中海欧罗巴号则将比其必须达标的能效设计指数高出47%。

MSC地中海欧罗巴号的船体和引擎室设计旨在最大限度地减少水下噪音的影响，减少对周边水域海洋哺乳动物的潜在影响。

MSC地中海邮轮旗下共有三艘液化天然气动力邮轮订单，交付时间为2022年至2025年，总投资超过30亿欧元。目前，舰队第二艘液化天然气动力邮轮MSC地中海神女号也在位于圣纳泽尔的造船厂紧锣密鼓的建造当中，并将于2023年投入使用。而第三艘液化天然气动力邮轮也将于2023年初开建。